當(dāng)螺旋輸送機(jī)的單元功率小于500kW的時分，調(diào)速型液力巧合器是軟啟動的 佳選擇，即使其軟啟念頭能比液粘方式差，有滑差，效率損失約2%，調(diào)速 度和傳動效率不及變頻調(diào)速和CST。

    交流電念頭軟啟動由于不具有功率平衡和無級調(diào)速成效，而必需與限矩型巧合器配套運(yùn)用，普通用于非緊要的中小功率傳動場所，但是其價錢昂貴、操縱簡樸，在煤礦井下的順槽可伸縮帶式保送機(jī)上運(yùn)用非常普遍。液體粘性傳動裝置和變頻調(diào)速裝置由于其內(nèi)部的液壓控制系統(tǒng)復(fù)雜，制造和維護(hù)本錢高，運(yùn)用也不普遍。例如，BOSS系統(tǒng)軟啟動進(jìn)程中發(fā)燒量 大、傳動效率低，不能完成無級調(diào)理，多驅(qū)動功率平衡須以摩擦片磨損為本錢，油膜間隙無窮致使沒法完成真正空載啟動；CST調(diào)速系統(tǒng)與加快器 體，體積大，安裝不利便，在高速軸配置逆止器和制動器較難題；而且，BOSS系統(tǒng)和CST系統(tǒng)可控傳動技術(shù)由于價錢昂貴，備品備件要入口，因而運(yùn)用不普遍，但是CST系統(tǒng)卻是獨(dú) 能夠確保在緊急泊車或許溘然斷電的時分提供可控泊車的驅(qū)動系統(tǒng)。   

    此項研究除了總結(jié)出這些常用的大型帶式保送機(jī)軟啟動螺旋輸送機(jī)裝置具有的清楚長處以外，還對它們各自的缺陷實行了歸結(jié)分析， 后得出了如下結(jié)論：各類帶式保送機(jī)的軟啟動器裝置各有其特點(diǎn).