7月29日，記者電動(dòng)泥斗從飛豬、同程旅行、去哪兒獲悉，國內(nèi)多家航司將于2022年8月5日0時(shí)（出票日期）起，調(diào)整國內(nèi)航班燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整后的標(biāo)準(zhǔn)為： 800公里（含）以下航段，每位成人旅客收取80元燃油附加費(fèi)，800公里以上航段，每位旅客收取140元，相較于調(diào)整前分別降低了20元、60元。

　　這是今年2月國內(nèi)航司再次恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)以來的首次下調(diào)。不過，此輪燃油費(fèi)調(diào)整后，國內(nèi)機(jī)建燃油費(fèi)仍處于歷史高位，800公里以上航段往返機(jī)建燃油費(fèi)總和仍達(dá)到380元，部分航線機(jī)票票價(jià)和附加費(fèi)價(jià)格仍存在“倒掛”現(xiàn)象。

　　此前，國內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)歷5連漲。時(shí)代周報(bào)記者雙軸粉塵加濕機(jī)了解到，今年1月5日（出票日期）國內(nèi)航線取消了燃油附加費(fèi)的征收，原因是航油價(jià)格下降。而2月5日，航空公司恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，800公里（含）以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)。

　　此后，3月5日、4月5日、5月5日、6月5日、7月5日，國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)持續(xù)上調(diào)。而7月5日調(diào)整后的燃油附加費(fèi)更是創(chuàng)下歷史新高，標(biāo)準(zhǔn)為800公里（含）以下和以上航段分別上漲至100元和200元，這不但突破了2008年7月的歷史記錄，也成為我國自2000年開始征收燃油附加費(fèi)以來的最高收取標(biāo)準(zhǔn)。

　　此次調(diào)整，終于迎來下調(diào)。對于此次航空燃油附加費(fèi)降價(jià)的原因，景鑒智庫創(chuàng)始人周鳴岐對時(shí)代周報(bào)記者表示，或與國際油價(jià)下跌有關(guān)。據(jù)能源化工市場價(jià)格指數(shù)供應(yīng)商“隆眾資訊”發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，新一輪采購周期內(nèi)截至7月20日（即6月25日至7月20日），8月新加坡航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格預(yù)計(jì)為8684元/噸，相比7月下降1091元/噸。

　　此外，周鳴岐還表示，此前燃油費(fèi)漲勢太猛，可能對用戶出行需求造成了一定的抑制，下調(diào)燃油費(fèi)也是在找一個(gè)航空公司與用戶的平衡點(diǎn)。“燃油附加費(fèi)持續(xù)飆升，使得許多旅客將其戲稱為‘機(jī)票刺客’。”

　　泥斗據(jù)去哪兒機(jī)票負(fù)責(zé)人介紹，去哪兒平臺(tái)顯示，截至7月28日，平臺(tái)上旅客燃油附加費(fèi)支出相比6月份平均每人增加46元，燃油附加費(fèi)成本成為影響旅客出行的因素之一。

　　“此次燃油附加費(fèi)降低對整個(gè)行業(yè)都是利好的。”去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔分析，首先，這意味著航司燃油成本下降，航司之前因?yàn)槌杀驹蛉∠暮桨?，現(xiàn)在可以執(zhí)飛了；其次，對于旅客而言，這直接降低了出行成本，能刺激旅客的出行意愿。

　粉塵加濕機(jī)大數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入7月以來，國內(nèi)機(jī)票裸票平均支付價(jià)格自7月5日后持續(xù)走低。截至7月27日，去哪兒平臺(tái)上機(jī)票裸票平均支付價(jià)格在680元左右，相較7月5日最高峰值下降近70元。

　　目前正值民航暑運(yùn)旺季，8月5日燃油附加費(fèi)下降后，雙重因素的疊加，將會(huì)在一定程度上促進(jìn)旅客暑期出游。