雙軸粉塵加濕機調(diào)研2019年年末，有關(guān)全新帕薩特在中保研 撞成渣的大概情況，帕薩特憑借 己之力，刷新了中保研自“開業(yè)”以來，在正面25%偏置碰撞測試中的 差成績， 時間輿論風(fēng)波頻起。不過大眾根植 內(nèi)多年，自然也有獨到的辦法，除了各種水 顛倒黑白，甚至給中保研潑臟水，企圖引導(dǎo)人們質(zhì)疑中保研的客觀性之外，上汽大眾 波神操作，主動向有著“五星批發(fā)部”的C-NCAP申請帕薩特的碰撞測試，這種操作的用意其實很明顯，就是希望用C-NCAP的五星評價，掩蓋甚至是粉飾其在中保研碰撞測試中的糟糕表現(xiàn)。

　　之前我們在閱讀 些評論和文章也看到，大家對帕薩特在中保研的糟糕成績會對其銷量形成較大影響持保留態(tài)度，原因較多，首先大多數(shù)潛在車主根本不知道帕薩特在碰撞測試中的糟糕表現(xiàn)；其次，大眾潛在車主的信仰非常強大，用網(wǎng)友的話說，哪怕是用生命座賭注，也要感受 下德系信仰帶來的高級感。 后便是市場動作，其實之前我們就說過，如果帕薩特和凱美瑞 樣，上市 年不降價，可能早就翹辮子了，中保研碰撞測試結(jié)果出來之后，帕薩特如果還能繼續(xù)降價，那么在銷量這 塊，甚至有可能不降反增。

　　事實上這種情況已經(jīng)有了苗頭，之前我們在網(wǎng)上查看有關(guān)帕薩特的報價時，發(fā)現(xiàn)在北京的 些4S店，帕薩特已經(jīng)快和朗逸 個價了。通過店內(nèi)報價我們可以看到，指導(dǎo)價18.49萬—25.29萬（非全部）的全新帕薩特，優(yōu)惠幅度7萬—8.5萬之間，優(yōu)惠后的價格區(qū)間為11.49萬—16.79萬元，這個價格，基本上就是1.4T朗逸的價格了，當(dāng)然，這樣的報價可能存在 定的水分，但是能夠?qū)ν庑麄?，帕薩特的優(yōu)惠幅度是相當(dāng)大的，而且這些 五、 六的帕薩特不僅現(xiàn)車充足，還可以銷往全 。那么在這樣的情況下，我們是不是可以認(rèn)為，帕薩特的優(yōu)惠幅度變大，和其在中保研的碰撞測試結(jié)果糟糕有關(guān)呢？

　　事實上，盡管帕薩特在中保研碰撞測試中， 撞成名，結(jié)果慘不忍睹，但是這 代帕薩特的表面功夫做得的確相當(dāng)誘人，尤其是在尺寸、空間等 內(nèi)購買中級車比較關(guān)注的因素層面，深諳 人的消費心理。全新帕薩特采用MQB平臺，車輛長寬高為4933/1836/1469mm，軸距為2871mm，從車長尺寸來看，全新帕薩特已經(jīng)要比主流中級車產(chǎn)品要長出很多了，加上全新的前臉設(shè)計，本身對于車長的彰顯就比較到位，所以整車看上去的確是非常大，這很符合 人的審美需求。

　　全新帕薩特依然采用了1.4T、2.0T發(fā)動機，其中1.4T 大馬力150匹，2.0T低功率發(fā)動機 大馬力186匹，2.0T高功率發(fā)動機 大馬力220匹，全系搭配7速雙離合變速箱。事實上看到上面的報價，大家應(yīng)該也會有同感，現(xiàn)在的帕薩特，至少1.4T車型，在價格上已經(jīng)和小 號的朗逸沒有多大差距了，這也是帕薩特能夠持續(xù) 的內(nèi)在動因。

　　所以，其實在我們看來，雖然大眾在 內(nèi)擁有很多的忠實擁躉，但是隨著90 代年輕人步入中年，汽車消費逐漸趨于理性，所以我們斷不相信中保研糟糕的成績對于帕薩特的銷量沒有影響，只不過帕薩特乃至大眾舍得降價，用 低的價格、 高的尺寸級別吸引消費者購買， 終在銷量數(shù)據(jù)上顯示出相對強勢的市場表現(xiàn)，構(gòu)成帕薩特“百毒不侵”的虛像，不過這種局面能夠維持多久，誰也不知道！